ГлавнаяПрочееГрузоперевозки в строительстве: выбираем тип транспорта

Грузоперевозки в строительстве: выбираем тип транспорта

С необходимостью обеспечивать своевременный подвоз стройматериалов на строительную площадку так или иначе сталкивается любой застройщик или строительная бригада. Самый простой и очевидный способ решить проблему — довериться профессионалам — специализированным компаниям, которые занимаются грузоперевозками. Но прежде, чем это сделать, нужно определиться, какой именно транспорт вам необходим?

Грузоперевозки в строительстве: выбираем тип транспорта

Найти перевозчиков сегодня несложно, а конкуренция на этом рынке достаточно высока. Нужно всего лишь ввести в поисковой системе очевидный запрос вроде транспортные перевозки газель, и вы увидите множество сайтов компаний, предоставляющих подобные услуги. В тексте запроса можно указывать слова «грузовик», «камаз» и так далее, в зависимости от транспорта, который необходим в данном случае. Можно поступить еще проще — заключить с перевозчиком договор на постоянное обслуживание. В этом случае компания будет сама определять необходимый тип транспорта под конкретную задачу, а застройщику не придется всякий раз искать нового подрядчика.

Если речь идет о приобретении техники на баланс компании, обратите внимание на китайские грузовики, которые предлагают неплохой баланс цена/качество.

Основной фактор, который определяет выбор транспортного средства — это габариты, объем и масса груза, который вы планируете перевозить. Играют важную роль также и условия его хранения. Например, стеклопакеты и различные стеклянные конструкции требуют бережного хранения и транспортировки. Еще один фактор — время доставки. Этот момент нужно оговаривать заранее, поскольку некоторые компании сегодня демпингуют, завлекая клиента низкими ценами. В результате выясняется, что груз будет отправлен только при наполнении фуры, и никак не раньше. В результате точно прогнозировать дату отправки не представляется возможным. В то же время, перевозка небольшой газелью обошлась бы немного дороже, но вы избежали бы вынужденного простоя стройплощадки.

Если речь идет о крупных поставках, универсальным транспортом являются железнодорожные составы. Их можно собрать из разного количества и типа вагонов. Но в этом сегменте есть свои нюансы: во-первых, нужна очень большая партия стройматериалов, во-вторых, цены весьма высоки из-за отсутствия конкуренции, в-третьих, заказчик практически не может контролировать груз на пути следования.

Читайте также

Не пропустите

Огляд RESTO MON 93186 — метал повторної переробки, скляна кришка та сучасні технології

Наскільки цікаво дана модель доповнює загалом свою колекцію MON та які можливості отримає користувач за 899 гривень вартості виробу!?

Огляд RESTO MON 93183

В продовження знайомства з «представниками» колекції MON наші враження від тестування компактної сковорідки 93183.

Огляд 2,6-літрової каструлі RESTO MON 93187

Цікавий погляд німецького виробника на посуд в чорному кольорі. Дизайн, технології «всередині» та ціна для кінцевого користувача. Про наші враження від знайомства на конкретному прикладі.

Новое на сайте

Огляд RESTO MON 93183

В продовження знайомства з «представниками» колекції MON наші враження від тестування компактної сковорідки 93183.

Огляд 2,6-літрової каструлі RESTO MON 93187

Цікавий погляд німецького виробника на посуд в чорному кольорі. Дизайн, технології «всередині» та ціна для кінцевого користувача. Про наші враження від знайомства на конкретному прикладі.

Огляд RESTO 93709

Наше вивчення посуду RESTO SADR було б неповним без огляду сковорідки даної колекції. В чому її переваги та особливості, дізнаєтесь з цього звіту.

Огляд RESTO 93703

Найбільша каструля колекції RESTO SADR з індукційним дном, антидеформаційним диском, покриттям Queenhome та чималою кількістю інших не менш цікавих «речей».

Огляд 1,4-літрового ковша RESTO 93700

По-особливому загартований кількашаровий алюміній, ручки з матеріалу, що нагадують дерево, прогресивна кришка з отворами для зливу води, виходу надмірного пару та вставками для рук.